Ан-24 Зміст Історія створення | Конструкція | Технічний опис[2] | Технічні характеристики | Модифікації | Катастрофи та аварії[4] | Посилання | Література | Примітки | Навігаційне меню5 змінСтабільну версіюперевірено5 змінСтабільну версіюперевіреноФотографії Ан-24Т з аеродрому Саки (Україна)Авіаційний портал «Сервіс та технології»An-26.comКонструкция и летная эксплуатация самолета Ан-26АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатацииРУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживаниюФотоогляд Ан-24Т на порталі Літнікрр
Ан-2Ан-3Ан-14 «Бджілка»Ан-32Ан-72Ан-2СХАн-2МАн-6Ан-14ШАн-714Ан-26 «Віта»/Ан-26М «Рятівник»Ан-26Б «Циклон»/Ан-26 «Погода»Ан-26ПАн-30Ан-32ПАн-71Ан-72ПАн-72РАн-8Ан-12Ан-22 «Антей»Ан-26Ан-34Ан-70Ан-74Ан-77Ан-124 «Руслан»Ан-124-100Ан-124-100М-150Ан-132Ан-178Ан-225 «Мрія»А-1А-7А-9А-10А-11А-13А-15А-40ГолубРот Фронт-1Рот Фронт-2Рот Фронт-3Рот Фронт-4
Літаки АнтоноваЛітаки УкраїниЛітаки СРСРПасажирські літакиВійськово-транспортні літаки1959 у авіації
НАТОлітакдвигунамиАІ-2419591979СНДАфрикилітакаАНТК імені Олега Антонова1958РМ СРСР18 грудня1957пасажирівдвигунівАІ-2420 жовтня1959екіпажльотчика19611962заводі № 473Києві196231 жовтня1962КиївХерсон197919621979Київський авіаційний завод «Авіант»КитаїФюзеляжстрингерівбалокекіпажаКрилокілемШасілітакаСилова установкадвигунівАІ-24О. Г. Івченка2011літаків
Ан-24
5 змін у цій версії очікують на перевірку.
Стабільну версію було перевірено 29 жовтня 2018.
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| Ан-24 | |
|---|---|
 | |
| Ан-24 в аеропорту Ужгорода | |
Тип | пасажирський літак |
Розробник | АНТК імені Олега Антонова |
Виробник | Київський авіаційний завод «Авіант», Улан-Уденський авіаційний завод, Іркутський авіаційний завод |
Перший політ | 20 жовтня 1959 |
Початок експлуатації | 1962 |
Статус | експлуатується |
Основні експлуатанти | Аерофлот |
Інші експлуатанти | Військово-повітряні сили СРСР |
Роки виробництва | 1962—1979 |
Одиниць вироблено | 1367 (включаючи китайський Xian Y-7) |
Варіанти | Ан-26, Ан-30, Ан-34 |
 Зображення у ВікіСховищі | |
Ан-24 (з кодифікації НАТО: Coke; — «Кокс») — турбогвинтовий пасажирський літак для ліній малої та середньої протяжності. Має дальність 3000 км, крейсерську швидкість 490 км/год, максимальну злітну масу 21 т. Оснащений двома турбогвинтовими двигунами АІ-24 з повітряним гвинтом АВ-72Т змінного кроку. Ан-24 випускався з 1959 по 1979. Було випущено 1367 таких літаків, понад 300[1] досі експлуатуються, в основному в СНД і країнах Африки.
Карта операторів літака Ан-24
Поштова марка СРСР. 1965. Ан-24
Зміст
1 Історія створення
2 Конструкція
3 Технічний опис[2]
4 Технічні характеристики
5 Модифікації
5.1 Побудовані
5.2 Проекти[3]
6 Катастрофи та аварії[4]
6.1 СРСР (1970—1990)
7 Посилання
8 Література
9 Примітки
Історія створення |
Розробка нового дводвигунового пасажирського літака Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в АНТК імені Олега Антонова в 1958 році відповідно до постанови РМ СРСР № 1417—656 від 18 грудня 1957 року. Згідно з завданням літак повинен був перевозити пасажирів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування двигунів АІ-24.
Перший політ Ан-24 зробив 20 жовтня 1959, за штурвалом якого знаходився екіпаж льотчика-випробувача Г. І. Лисенка. У 1961 році проходили заводські і державні випробування. Серійне виробництво літака почалося на початку 1962 року на заводі № 473 у Києві. У вересні 1962 року відбувся перший технічний рейс з пасажирами. 31 жовтня 1962 почалася експлуатація літака на трасі Київ-Херсон.
Виробництво літака тривало до 1979 року. З 1962 року по 1979 було випущено понад 1200 машин, з них 1028 випустив Київський авіаційний завод «Авіант». Також Ан-24 випускався у Китаї під назвою Y-7.
Конструкція |
- Двомоторний турбогвинтовий високоплан з прямим крилом і однокільовим класичним оперенням.
Технічний опис[2] |
Фюзеляж герметичний, типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. Замість клепки застосовані клеєзварочні з'єднання. Перетин фюзеляжу утворено двома дугами різного діаметра. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений пасажирський салон, буфет, туалет, гардероб і багажний відсік.
Крило — трапецієподібної форми в плані, кесонного типу, великого подовження. Крило складається з двох лонжеронів. На центроплані розташовується два однощелевих закрилки, а на консолях — два 2 висувних двухщелевих закрилки. Також на консолях розміщені два розрізних елерона. Хвостове оперення-традиційне, доповнене підфюзеляжним кілем.
Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Подвійні колеса на кожній стійці. Тиск всередині пневматиків регулюється в польоті і на землі.
Силова установка складається з двох турбогвинтових двигунів АІ-24 конструкції О. Г. Івченка з чотирилопатевими повітряними гвинтами АВ-72Т і агрегату автономного запуску ТГ-16. Діаметр гвинтів 3,9 м. Потужність кожного двигуна на злітному режимі — 2550 к.с. Паливо розміщується в 4 м'яких баках в центроплані.
Технічні характеристики |
Кабіна пілотів Ан-24
Пасажирський салон Ан-24
Джерело: [2]
Основні характеристики
Екіпаж: 3-6 чоловік
Пасажиромісткість: 48-52 чоловіка.
Вантажопідйомність: 4200 кг- Довжина:
Висота: 8,32 м
Розмах крила: 29,20 м
Площа крила: 74,98 м²
Крило в плані: трапецієвидне
Маса спорядженого: 13750 кг
Нормальна злітна маса: 18000 кг
Максимальна злітна маса: 19200 кг
Маса палива у внутрішніх баках: 3950 л
Силова установка: 2 × Турбогвинтовий АІ-24 2550 к.с. ( 1875 кВт)
Повітряний гвинт: АВ-72Т
Діаметр гвинта: 3,9 м
Льотні характеристики
Крейсерська швидкість: 420 км/год
Практична дальність: 990 км
Перегінна дальність: 2820 км
Практична висота польоту: 9100 м
Довжина розгону: 500 м
Довжина пробігу: 500 м
Модифікації |
Ан-24 компанії Pecotox Air
Ан-24 компанії Pecotox Air
Побудовані |
Ан-24 — перший серійний варіант. Випускався в 1962 році.
Ан-24 «Нитка» — літак для досліджень природних ресурсів Землі і Світового океану. Виготовлений в 1978 році.
Ан-24 «Троянда» — літаюча лабораторія для відпрацювання обладнання для пошуку підводних човнів. У 1968 році переобладнано один Ан-24Т.
Ан-24А — пасажирський варіант, розрахований на 44 місця. У 1962–1963 роках виготовлено 200 літаків.
Ан-24Б — пасажирський варіант із збільшеною до 21 т злітною масою, розрахований на 48-52 місця. Випускався з 1964 року. Виготовлено 400 літаків.
Ан-24В — експортний варіант Ан-24Б. Випускався з 1964 року.
Ан-24ЛП — лісопожежний. У 1971 році переобладнано 3 літаки.
Ан-24ЛР «Торос» — літак льодової розвідки. У 1967 році виготовлено 5 літаків.
Ан-24ПС — пошуково-рятувальний на базі Ан-24Т.
Ан-24ПРТ — варіант Ан-24ПС зі спрощеним складом устаткування.
Ан-24Р — літак радіорозвідки і радіоконтролю.
Ан-24РВ — варіант Ан-24Б(В) з встановленою в правій мотогондолі ТВД допоміжної силової установки РУ-19А-300.
Ан-24РР — літак-лабораторія для радіаційної розвідки. У 1967–1968 роках переобладнано 4 літаки.
Ан-24РТ — військово-транспортний з додатковим двигуном РУ-19А-300. У 1969–1971 роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 62 літака.
Ан-24РТ (Ан-24РТР) — літак-радіоретранслятор.
Ан-24Т (Ан-34) — військово-транспортний літак на базі Ан-24Б(В). Мав великі вантажні двері в правому борту в передній частині фюзеляжу і двері в лівому борту в хвостовій частині, вантажний люк у хвості. Розроблений в 1961–1965 роках. Перший політ 16 листопада 1965. У 1967–1971 роках на Іркутськом авіазаводі виготовлено 164 літака.
Ан-24ШТ — штабний варіант Ан-24. У 1968 році переобладнано 36 літаків.
Ан-24УШ — навчально-штурманський варіант Ан-24. Відрізнявся 5 робочими місцями штурманів. У 1970 році переобладнано 7 літаків.
Ан-24ФК (Ан-30) — фотокартографічний варіант (спільна робота ДКБ Берієва і ДКБ Антонова). У 1975–1980 роках на Київському авіаційному заводі виготовлено 115 літаків.
Ан-26 — військово-транспортний літак. Відрізняється наявністю вантажної рампи в задній частині фюзеляжу, кран-балки та іншого вантажно-розвантажувального обладнання. У 1968–1986 роках виготовлено 1398 літаків.
Y-7 — китайський варіант Ан-24РВ. Перший політ 25 грудня 1970. У 1984–2000 роках виготовлено 70 літаків.
MA-60 — модернізований варіант Y-7. Випускається з 2000 року Сіаньскою авіабудівною компанією.
Проекти[3] |
Ан-24АТ — військово-транспортний літак на базі Ан-24А. Відрізнявся з двигунами ТВ2-117ДС з співвісними гвинтами діаметром 4 м.
Ан-24АТ-У — літак укороченого зльоту і посадки на базі Ан-24АТ (пропонувалася установка порохових прискорювачів ПРД-63 і гальмівних парашутів).
Ан-24АТ-РД — літак на базі Ан-24АТ з двома двигунами Р27Ф-300.
Ан-24Д — пасажирський варіант, розрахований 60 місць і дальність польоту до 2700 км.
Ан-24К — адміністративний (службовий) літак, розрахований на 16-18 місць.
Ан-44 — транспортний (проект). Відрізнявся великими вантажними дверима в лівому борту.
Ан-50 — з 4 ТРД АІ-25 (проект). Розроблений в 1972 році.
Катастрофи та аварії[4] |
За даними на лютий 2011 року було втрачено 146 літаків типу Ан-24.
СРСР (1970—1990) |
| № | Дата | Кількість загиблих |
|---|---|---|
| 1 | 28.01.1970 | 38 |
| 2 | 01.04.1970 | 45 |
| 3 | 12.11.1971 | 52 |
| 4 | 13.11.1971 | 5 |
| 5 | 01.12.1971 | 57 |
| 6 | 16.05.1972 | 8 (на землі також 23 дитини та 3 дорослих) |
| 7 | 22.01.1973 | 44 |
| 8 | 18.08.1973 | 56 |
| 9 | 06.01.1974 | 24 |
| 10 | 25.01.1974 | 2 |
| 11 | 17.11.1975 | 38 |
| 12 | 20.11.1975 | 19 |
| 13 | 15.05.1976 | 52 |
| 14 | 09.09.1976 | 52 |
| 15 | 17.12.1976 | 48 |
| 16 | 08.07.1977 | 6 |
| 17 | 09.12.1976 | 17 |
| 18 | 23.10.1978 | 26 |
| 19 | 15.01.1979 | 13 |
| 20 | 03.09.1979 | 40 |
| 21 | 14.04.1980 | 2 |
| 22 | 24.08.1981 | 31 |
| 23 | 13.11.1981 | 13 |
| 24 | 12.05.1982 | 5 |
| 25 | 24.12.1983 | 44 |
| 26 | 28.01.1984 | 4 |
| 27 | 18.05.1984 | 5 |
| 28 | 03.05.1985 | 15 |
| 29 | 02.03.1986 | 38 |
| 30 | 21.11.1989 | 34 |
Посилання |
- Фотографії Ан-24Т з аеродрому Саки (Україна)
- Авіаційний портал «Сервіс та технології»
- An-26.com
- Конструкция и летная эксплуатация самолета Ан-26
- АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации
- РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Фотоогляд Ан-24Т на порталі Літнік
Література |
- Беляїв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.212-215.
- Історія конструкцій літаків в СРСР 1951–1965. -М.: «Машинобудування», 2002. -С.77-87.
- Коряка В. Ан-24 і його «брати». // Крила Батьківщини. −1980. -№ 11. -С.25-27.
- Сафонов С. Не цивільні варіанти пасажирського лайнера: Про літак Ан-24. // Крила Батьківщини. −1999. -№ 10. -С.1-3.
- Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.110-117.
Примітки |
↑ http://aerotransport.org/php/go.php
↑ аб http://aviaros.narod.ru/an-24.htm
↑ Історії конструкцій літаків в СРСР. 1951–1965 рр.. — М.: Машинобудування, 2000
↑ http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=044
| |||||||||||||||||||||||||||||
Літаки Антонова · 
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Літаки Антонова
| ||||||||||||||||||||||||||||
Категорії:
- Літаки Антонова
- Літаки України
- Літаки СРСР
- Пасажирські літаки
- Військово-транспортні літаки
- 1959 у авіації
(window.RLQ=window.RLQ||[]).push(function()mw.config.set("wgPageParseReport":"limitreport":"cputime":"0.240","walltime":"0.303","ppvisitednodes":"value":1542,"limit":1000000,"ppgeneratednodes":"value":0,"limit":1500000,"postexpandincludesize":"value":42131,"limit":2097152,"templateargumentsize":"value":2557,"limit":2097152,"expansiondepth":"value":15,"limit":40,"expensivefunctioncount":"value":1,"limit":500,"unstrip-depth":"value":0,"limit":20,"unstrip-size":"value":1915,"limit":5000000,"entityaccesscount":"value":0,"limit":400,"timingprofile":["100.00% 168.270 1 -total"," 71.43% 120.189 2 Шаблон:Navbox"," 57.33% 96.473 1 Шаблон:Літаки_ДКБ_Антонова"," 38.58% 64.921 5 Шаблон:Колір"," 32.42% 54.557 5 Шаблон:Список_країн"," 29.87% 50.264 5 Шаблон:If1"," 25.49% 42.897 10 Шаблон:Multireplace"," 20.46% 34.427 1 Шаблон:Літаки_Повітряних_сил_України"," 5.80% 9.768 1 Шаблон:ЛА"," 5.47% 9.198 1 Шаблон:Icon"],"scribunto":"limitreport-timeusage":"value":"0.048","limit":"10.000","limitreport-memusage":"value":1614529,"limit":52428800,"cachereport":"origin":"mw1331","timestamp":"20190322165058","ttl":2592000,"transientcontent":false);mw.config.set("wgBackendResponseTime":141,"wgHostname":"mw1275"););
