Antónov Índice Historia Productos Aeronaves Véase también Referencias Enlaces externos Menú de navegación50°27′46″N 30°23′37″E / 50.46280556, 30.39366667www.antonov.com«About the Company»el original«Gobierno ucraniano ofrecerá posibilidad de fabricar aviones Antónov en Venezuela»historialúltima versión«Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles»Antonov ASTCAircraft-Info.net - Antonov
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Antónov
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| Antónov ASTC | ||
|---|---|---|
 | ||
 | ||
| Tipo | Empresa pública | |
| Industria | Aeroespacial y defensa | |
| Forma legal | empresa pública | |
| Fundación | 31 de mayo de 1946 | |
| Fundador(es) | Oleg Antónov | |
| Sede | Kiev,  Ucrania | |
| Marcas | Luismy Sánchez | |
| Productos | Aviones de transporte Aeronaves militares Aviones comerciales | |
| Coordenadas | 50°27′46″N 30°23′37″E / 50.46280556, 30.39366667 | |
| Sitio web | www.antonov.com | |
Antónov, o Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antónov (Antónov ASTC)[1] (en ucraniano: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente Oficina de Diseño Antónov, es una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos ucraniana, con sede en Kiev, con particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves con gran tamaño. Antonov ASTC es una compañía de propiedad estatal.[2]
Índice
1 Historia
2 Productos
3 Aeronaves
4 Véase también
5 Referencias
6 Enlaces externos
Historia
Antonov An-2 privado en Lituania.
Fundada el 31 de mayo de 1946 en la Unión Soviética, por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en fábrica aeronáutica en Novosibirsk (hoy llamada NAPO). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado Oleg Konstantínovich Antónov.
El primer resultado del trabajo de nuevo OKB era el mítico An-2 (construidos más de 18.000 unidades).
En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el An-10 , An-12 , An-14,An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-70, An-74, An-124, An-148 y An-225.
El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.
Productos
El Antonov An-225 es el avión más grande y pesado del mundo.
Los aviones Antónov van desde el clásico Antonov An-2, biplano, el avión de reconocimiento Antonov An-28, hasta los enormes estratégicos Antonov An-124 y Antonov An-225, este último el avión más grande construido y en servicio. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y Europa Oriental.
Las actividades del complejo Antónov incluyen:
- Diseño y construcción de aeronaves.
- Transporte de carga (Aerolíneas Antonov).
- Mantenimiento y mejora de aeronaves.
- Apoyo en Ingeniería aeroespacial.
- Operación del Aeropuerto Antonov.
- Diseño y construcción de trolebuses.
| Nave | Nombre | Designación OTAN[3] | Primer vuelo | Observación |
|---|---|---|---|---|
A-40 | Krylaty Tank | 1942 | Tanque alado | |
An-2 | Colt | 31 de agosto de 1947 | Biplano monomotor multiusos | |
An-3 | Colt | Conversión a turbinas del An-2 | ||
An-4 | Colt | An-2 con flotadores | ||
An-6 | Meteo | Colt | Avión de reconocimiento basado en el An-2 | |
An-8 | Camp | 1955 | Transporte militar ligero | |
An-10 | Ukraina | Cat | marzo de 1957 | Transporte medio a turbinas |
An-12 | Cub | 16 de diciembre de 1957 | Transporte militar a turbinas, basado en el An-10 | |
An-14 | Pchelka | Clod | 1958 | Bimotor ligero |
An-22 | Antéi | Cock | febrero de 1965 | Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia. |
An-24 | Coke | 20 de octubre de 1959 | Doble turbina | |
An-26 | Curl | 1969 | Doble turbina, basado en el An-24 | |
An-28 | Cash | septiembre de 1969 | Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14 | |
An-30 | Clank | 1967 | An-24 adaptado para fotografía aérea | |
An-32 | Cline | 1976 | Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra | |
An-38 | 1994 | Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado | ||
An-70 | 16 de diciembre de 1994 | Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12 | ||
An-71 | Madcap | 12 de julio de 1985 | Avión de radar naval desarrollado junto con el An-72 | |
An-72 | Cheburashka | Coaler | 31 de agosto de 1977 | Transporte de muy corto alcance, utiliza el efecto Coandă |
An-74 | Cheburashka | Coaler | 1983 | Versión civil del An-72 |
An-74-68 | Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje. Contará con 5 turbinas a cada lado, 4 de ellas funcionaran con la energía generada por las otras 6, además de contar con una longitud de 137 metros de largo con 215 metros de envergadura de sus alas. | |||
An-88 | Proyecto para avión de radar, no completado | |||
An-124 | Ruslán | Cóndor | 1982 | Transporte militar; el mayor avión producido en masa hasta la llegada del Airbus A380. |
An-140 | 18 de septiembre de 1994 | Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas | ||
An-148 | 17 de diciembre de 2004 | Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68 | ||
An-158 | 28 de abril de 2010 | Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148 | ||
An-174 | 20 de abril de 2001 | An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300 | ||
An-178 | Proyecto del transporte, basado en el An-158 | |||
An-180 | en desarrollo | Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros | ||
An-218 | postergado | Turbohélice grande para aerolíneas | ||
An-225 | Mriya | Cossack | 21 de diciembre de 1988 | Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido |
OKA-38 | ||||
SKV |
Véase también
- Aerolíneas Antonov
- Oleg Antónov
- Anexo:Aeronaves más grandes
- Accidente del Antonov An-12 de 2015
- Accidente del Antonov An-26 en Siria de 2015
- Accidente del Antonov An-74 de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de Laos
Referencias
↑ Antonov ASTC. «About the Company» (en inglés). Antonov.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
↑ Prensa Presidencial de Venezuela (18 de octubre de 2010). «Gobierno ucraniano ofrecerá posibilidad de fabricar aviones Antónov en Venezuela». Gobierno de Venezuela. Consultado el 6 de noviembre de 2010. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov.- Antonov ASTC
- Aircraft-Info.net - Antonov
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov.Categorías:
- Economía de Ucrania
- Empresas de Ucrania
- Empresas de defensa de Ucrania
- Antonov
- Fabricantes de aeronaves de Europa
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